¿Qué sabes sobre los bloqueos hidráulicos para grúas montadas en camiones?

El bloqueo hidráulico de grúa montada en camión, también conocido como válvula de bloqueo y protección de compresión, se utiliza en minería, ingeniería, grúas, puertos y otros tipos de maquinaria, como estabilizadores, cilindros telescópicos automáticos y otros cilindros de grúas que soportan peso, máquinas de preparación de carreteras. , cargadores y otros sistemas hidráulicos.

En estos sistemas hidráulicos, cuando la bomba de aceite deja de suministrar aceite o la válvula de inversión está en la posición media, el cilindro de carga está bajo fuerza variable en dos direcciones y es fácil que el aceite a presión en el cilindro se escape por el espacio de la inversión. válvula.Por lo tanto, la instalación de un bloqueo hidráulico entre la válvula de inversión y el cilindro puede desempeñar un papel de retención de presión para evitar fugas y garantizar la estabilidad del pistón del cilindro de carga.

Mucha gente suele descubrir que cuando utiliza un camión grúa montada para trabajos de construcción, las patas de bajada originales están perforadas y el vehículo se encuentra en estado horizontal.Sin embargo, después de un cierto período, el vehículo estará ligeramente inclinado.En este punto, todo el vehículo ya no se encuentra en posición horizontal, con la grúa a salvo del peligro oculto.En casos graves puede producirse un accidente grave.

Entonces, ¿cuáles son las causas específicas de este fenómeno?¿Y qué puede hacer la gente para solucionar este fenómeno?

Según el principio del sistema hidráulico del camión grúa, habrá dos puntos de falla: uno es el cilindro vertical y el otro es un bloqueo hidráulico. Si el cilindro está defectuoso y el sello interno está desgastado, reemplazar el sello resolverá el problema. problema.Si el cilindro está dañado internamente, se debe reemplazar el cilindro. Si hay un problema con el bloqueo hidráulico, es necesario desmontarlo y verificar si hay impurezas atrapadas en el circuito principal y limpiarlo.Si se trata de un problema como un vástago de válvula tenso, entonces se debe reemplazar.

Entonces, ¿cómo comprobamos si el problema es el cilindro o el bloqueo hidráulico?

1. Extienda el cilindro vertical horizontal del estabilizador y apague el motor.

2. Mire hacia el bloqueo hidráulico y retire la interfaz de la cámara sin vástago inferior izquierda del bloqueo hidráulico.

3. cCompruebe si sale aceite hidráulico continuo de la interfaz del bloqueo hidráulico; de ser así, es un problema del bloqueo hidráulico; de lo contrario, es un problema del cilindro.Al reemplazar el bloqueo hidráulico, tenga cuidado de que el cilindro vertical no esté bajo presión para evitar lesiones durante el desmontaje.